3 июня в мэрии Петропавловска-Камчатского объявили об установке четырех специальных бункеров для сбора отработанных автопокрышек от населения. Горожан призвали выбрасывать старые шины только туда и предупредили об ответственности за их складирование на площадках для сбора твердых коммунальных отходов.
Почему бункеры поставили 3 июня, когда большинство народа уже «переобули» свои машины, осталось неясным. Также непонятно, как посчитали, что бункеров надо именно четыре. В Елизовском муниципальном округе, к примеру, для этой цели их установили восемь. И, по информации муниципальных властей, сделали это в начале мая.
6 июня мы съездили по указанным в мэрии ПКГО адресам бункеров, установленных на улицах Автомобилистов, 1 и Ларина, 12а; проспекте 50 лет Октября, 1/1 и возле здания 43/1 по Петропавловскому шоссе. Как и следовало ожидать, горожане особого рвения не проявили. На улице Автомобилистов бункер, представляющий собой куб из металлических прутьев, был пуст. Зато несколько отработанных автопокрышек валялись на земле рядом с ним. На проспекте 50 лет Октября и на Петропавловском шоссе в каждой «клетке» лежало штук по десять старых шин. Больше всего старой авторезины скопилось в бункере на улице Ларина, установленном поблизости от шиномонтажки.
Одновременно на Камчатке действует ежегодная краевая экологическая акция по приемке отработанных автопокрышек от населения. Их принимают за плату: за штуку платят 50 рублей и начисляют 50 бонусных баллов по системе «КАМбалл». При подготовке этой публикации я спросила восемь человек о том, знают ли они, что такое система «КАМбалл». Никто не смог дать внятного ответа, в лучшем случае люди говорили, что «слышали что-то такое краем уха».
Этой весной прием автопокрышек в рамках краевой акции стартовал 11 мая в двух пунктах: в Петропавловске-Камчатском на улице Тундровой, 1 и в Елизовском округе в поселке Новый на улице Молодежной, 20/1. Ограничений по количеству сдаваемых шин не было. Но было условие: принимали только покрышки от легковых автомобилей. Шины, предназначенные для крупногабаритной техники, к участию не допускались (любопытно узнать, почему?).
В начале акции в камчатском министерстве природных ресурсов и экологии объявили, что «всего в этом году планируется принять порядка 70 тысяч автомобильных покрышек».
9 июня жителей оповестили, что приемка завершается. К этому дню удалось собрать 62 тысячи старых шин. Пункт на улице Тундровой закрыли, а в поселке Новый он продолжил работать до 11 июня. Акцию назвали «эффективной» и объявили, что она «проходит активно».
Наша газета посвятила немало публикаций проблеме вывоза и утилизации вредного мусора, в том числе отработанных автопокрышек, которые относятся к IV классу опасности. Часть публикаций была посвящена упомянутой акции. Раньше она называлась проектом, и стартовал он на Камчатке в октябре 2020 года. Помнится, в первые дни на пунктах приема (их было два, и оба на территории ПКГО) случился коллапс. За каждую принятую старую покрышку платили сто рублей. Согласно постановлению Правительства Камчатского края от 07.10.2020 года № 395-п, затраты компенсировались из краевого бюджета («В» от 13.10.2020 года «Резиновый бум»).
Из желающих сдать отработанные автомобильные шины выстроилась длинная очередь. На третий день пункты оказались переполнены, их работу пришлось приостановить на несколько дней. Потом, правда, приемку возобновили, но уже с ограничениями: шины стали принимать партиями по десять штук с предъявлением паспорта гражданина (чтобы не сдал несколько раз). Потом и вовсе установили строгую норму: не больше двух комплектов из одних рук. Принимали автопокрышки осенью и весной, установленная цена ни разу не повышалась. Потом вместо ста рублей стали платить 50 плюс бонусные баллы. Шины начали принимать до пятидесяти штук на один паспорт. В прошлом году ограничения по количеству сняли окончательно. Судя по тому, что нынче акция длилась месяц, автопокрышки сдавали все же не так активно, как хотелось бы.
Теперь поговорим об эффективности. Камчатский край по количеству собственных легковых автомобилей на одного жителя стабильно лидирует как на Дальнем Востоке, так и в списке регионов России. В 2023 году, например, по данным Камчатстата, у нас на одну тысячу жителей приходилось 576 личных легковых авто (цифру опубликовали ко Дню автомобилиста). А когда в конце 2024 года подводили итоги по этому критерию в ДФО, оказалось, что Камчатка перегнала всех с показателем 596,9 личных автомобилей на одну тысячу человек. В этом году цифры еще не обнародовали, но, судя по всему, машин в регионе меньше не стало.
В Петропавловске-Камчатском проживает 162 546 человек (по данным Федеральной службы государственной статистики на 1 января 2025 года). Значит, 162 с половиной тысячи жителей Петропавловска-Камчатского владеют 97 тысячами собственных легковых авто. У каждого из этих автомобилей по два комплекта автопокрышек (зимний и летний), то есть по восемь штук. Снашиваются они у всех по-разному, но в среднем хороший хозяин меняет старые комплекты на новые раз в три года. Это значит, что, по самым скромным подсчетам, каждые три года горожане выбрасывают более семисот тысяч отработанных автопокрышек, а ежегодно – более двухсот тысяч в одном только ПКГО.
Другими словами, те семьдесят тысяч старых автопокрышек, которые запланировано принять у населения в этом году, в лучшем случае избавят городской округ от трети таких отходов на какое-то время.
«Все собранные шины отправляют на переработку. Полученное вторичное сырье используется для производства резиновой крошки, которая применяется для изготовления резиновой плитки и покрытия детских и спортивных площадок», – вот уже шестой год объясняют населению на сайте краевого правительства. Переработку осуществляет ООО «Феникс». Еще когда проект только начался, наша газета подробно объясняла, что возлагать большие надежды на это предприятие нельзя. У него не хватит мощностей для переработки всех старых автопокрышек, принятых у населения («В» от 02.12.2020 года «Резиновый бум продлился недолго»). Три года назад камчатское министерство ЖКХ и энергетики решило, что часть субсидии, а именно 15 миллионов рублей, полученной предприятием на возмещение затрат по приему, перевозке (от пункта приема до мусоросортировочного комплекса) и переработке старой авторезины, были потрачены с нарушениями. Министерство подало на предприятие иск в суд и проиграло его. Камчатский арбитражный суд счел, что денежные средства были потрачены ответчиком (то есть ООО «Феникс») по прямому целевому назначению.
К истории с «резиновым проектом» эта судебная тяжба добавила еще один жирный штрих и в очередной раз доказала: перерабатывать мусор, включая старые автопокрышки, невыгодно. В противном случае не пришлось бы организовывать подобные акции и платить субсидии, а в муниципалитеты выстроилась бы очередь из предприятий, желающих перерабатывать отходы.
Пока же шестой год мы видим одну и ту же картину: пока акция длится, старых автомобильных шин возле мусорных контейнеров становится меньше. Потом всё возвращается «на круги своя». А все потуги решить застарелую проблему утилизации вредных отходов свелись к добавлению к слову «акция» прилагательного «экологическая», сообщений о том, сколько шин собрано, и установке в Петропавловске четырех бункеров. Но даже если случится чудо и все старые автопокрышки вдруг станут перерабатывать в резиновую крошку, еще неизвестно, нужна ли она в таком количестве на Камчатке.
Наталья МАКСИМИШИНА