Газета «Вести» продолжает цикл публикаций о Героях Социалистического Труда и Героях Труда Российской Федерации, которые в разное время жили и работали на Камчатке. Сегодня наш рассказ – о знаменитом на Камчатке капитане теплохода «Николаевск», Герое Социалистического Труда, участнике перевозок грузов из США во Владивосток в годы Великой Отечественной войны – Георгии Николаевиче Клепикове.
Георгий Николаевич родился 30 мая (по другим данным, 30 апреля) 1914 года в селе Джалинда (ныне относится к Сковородинскому району Амурской области) в семье рабочего. После окончания семилетней школы работал в сельском хозяйстве, учился на рабфаке, затем окончил два курса политехнического института во Владивостоке. В 1936–1938 годах проходил срочную службу в Красной армии в городе Спасске-Дальнем.
После демобилизации поступил во Владивостокский морской техникум, который успешно окончил в 1940 году, получив диплом штурмана. С этого же года работал штурманом на судах Дальневосточного морского пароходства.
В годы Великой Отечественной войны Георгий Клепиков участвовал в перевозках грузов из США во Владивосток по ленд-лизу (система передачи со стороны США взаймы или в аренду вооружения, боеприпасов, транспортных средств, промышленного оборудования, нефтепродуктов, сырья, продовольствия, информации и услуг, необходимых для ведения войны, Советскому Союзу и другим государствам-союзникам по антигитлеровской коалиции. Задолженность по ленд-лизу была полностью погашена Россией, как преемницей бывшего СССР, в 2006 году), совершая походы через северную часть Тихого океана. В 1945 году был третьим помощником самого большого транспортного судна в СССР «Трансбалт».
Уже после капитуляции Германии, 13 июня 1945 года, возвращаясь из американского порта Сиэтл на родину, пароход «Трансбалт» был торпедирован американской подводной лодкой «Спейдфиш» и затонул в Японском море. Капитан парохода успел организовать эвакуацию, и из 99 членов экипажа погибли только пятеро. Девяносто четырех уцелевших советских моряков почти двое суток носило в шлюпках по бурному морю, пока их не спасли японские корабли и не привели к берегам Японии. Оттуда моряки были перевезены во Владивосток. Впоследствии американские подводники объясняли, что в условиях густого тумана приняли советский пароход за японский.
Георгий Клепиков покинул тонущее судно одним из последних. При эвакуации он спас судовые документы и кассу.
В 1949 году Георгий Николаевич стал капитаном, был переведен в Камчатско-Чукотское морское пароходство, командовал экипажем парохода «Хабаровск».
В 1962 году был направлен в город Висмар (ГДР) для приемки и перегонки на Дальний Восток нового океанского лайнера «Николаевск». В дальнейшем командовал им до выхода на пенсию в 1982 году. В период Карибского кризиса в октябре 1962 года совершил на «Николаевске» четыре рейса на революционную Кубу, прорывая блокаду американского флота.
В 1963 году капитан Клепиков был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В 1964 году экипаж теплохода «Николаевск» стал коллективом коммунистического труда. В том же году Георгий Николаевич окончил Дальневосточное высшее инженерное мореходное училище.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июля 1966 года за досрочное выполнение заданий семилетнего плана по развитию морского транспорта и выдающиеся производственные успехи Георгию Николаевичу Клепикову было присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».
Георгий Николаевич неоднократно избирался членом партийного комитета Камчатского морского пароходства, являлся депутатом Петропавловск-Камчатского городского Совета.
Он был грамотным и опытным судоводителем, требовательным и справедливым командиром экипажа. Много внимания уделял воспитанию моряков и командиров. Был награжден знаком «Почетному работнику морского флота СССР», его имя заносилось на Доску почета Камчатской области.
В 1982 году Георгий Николаевич Клепиков вышел на заслуженный отдых. Жил во Владивостоке. Скончался 30 января 1986 года. Похоронен в городе Херсоне.
В Петропавловске-Камчатском на Аллее Героев в его честь установлен памятный знак.
Соб. инф.
Источники:
Гаврилов С. В. Край Камчатский – край рыбацкий, край моряцкий. Историко-биографический справочник. – Петропавловск-Камчатский : Новая книга, 2017.
Камчатский край неповторимый. Личность в истории. Т. 3. – М. : PressPass, 2016.
Петропавловск-Камчатский – город славы на Тихом океане. – Петропавловск-Камчатский : Новая книга, 2014.
Flot.com (крупнейший русскоязычный портал, посвященный Военно-морскому флоту России и Военно-морским силам других стран).
https://www.warheroes.ru (международный патриотический интернет-проект «Герои страны»).
Справка «Вестей»:
Основные характеристики лайнера «Николаевск»
Тип судна: морское пассажирское и грузопассажирское судно (лайнер).
Место и год постройки: верфь VEB Mathias Thesen Werft Wismar (ГДР), 1962 год.
Длина: 122,15 м.
Ширина: 16,00 м.
Высота борта: 7,60 м.
Водоизмещение: 5 640 тонн (полное) / 4 280 тонн (порожняком).
Имел 1 грузовой трюм объемом 585 м³, краны и стрелу для погрузки.
Порт приписки: Петропавловск-Камчатский (в 1994 году «Николаевск» был переведен в Мурманск и впоследствии утилизирован).
Основные характеристики сухогруза «Трансбалт»
Тип судна: грузопассажирский пароход/сухогруз.
Место и год постройки: Гамбург, Германия (верфь Blohm & Voss), 1899 год.
Вместимость: 11 439 регистровых тонн.
Длина: 158,45 м.
Ширина: 18,96 м.
Осадка: 9,08 м.
Мощность машины (в лошадиных силах): 2 ˟ 2 000.
Скорость (в узлах): 10.
Порт приписки: Владивосток.