Уходящий сентябрь на Камчатке ознаменовался двумя большими пожарами на море и на суше. Сначала, вечером 25 сентября, в акватории Авачинской губы загорелось рыболовное судно «Триумф». Затем, утром 29 сентября, жители Петропавловска-Камчатского увидели огромный столб черного дыма над рынком на 6 километре. Горожане говорят, что и не припомнят, когда за последние годы в центре города так сильно горело. Посмотреть, как тушат рынок, собралось много народа.
По информации Главного управления МЧС по Камчатскому краю, загорелся седьмой торговый ряд. Площадь пожара составила 900 кв. м. На тушении пожара работали пожарно-спасательные подразделения Петропавловск-Камчатского гарнизона, дежурная смена поисково-спасательного отряда КГКУ ЦОД, а также бойцы расположенной поблизости войсковой части.
Начальник управления организации пожаротушения и проведения аварийно-спасательных работ ГУ МЧС по Камчатскому краю Даниил Петров сообщил, что на месте работают 40 человек личного состава и 11 единиц техники.
Полностью ликвидировать пожар удалось в 14.32. По предварительной информации, пострадавших и погибших нет. Следователи начали проверку для выяснения причин возгорания, на место выехали криминалисты.
Новости о пожаре на рынке потеснили с первых полос СМИ сообщения о последствиях возгорания судна «Триумф» в Авачинском заливе. Напомним, что оно загорелось в 16 морских милях* к востоку от мыса Ходжелайка и приблизительно в 70 морских милях к югу от Петропавловска-Камчатского. На борту «Триумфа» находились 29 человек экипажа, двадцать пять из которых подобрало и доставило в Петропавловск-Камчатский порт проходившее мимо судно «Персей». Транспортировку пострадавших с «Персея» на берег организовали камчатские спасатели на буксирно-спасательном судне «Печак» морской спасательной службы. Судну «Печак» пришлось совершить два рейса: сначала на берег переправили рыбаков с травмами, затем всех остальных. Всего пострадали семь человек. Четверых госпитализировали, причем состояние двоих из них медики оценили как тяжелое. Трое пострадавших от госпитализации отказались.
Судьба еще четверых человек с «Триумфа» до сих пор остается неизвестной. Их продолжают искать. В камчатском филиале морской спасательной службы сообщили, что 26 сентября для поиска пропавших в акваторию, где загорелся корабль, прибыло спасательное судно «Суворовец». «К поискам подключаются все проходящие мимо суда, которые также осматривают акваторию», – сказал представитель службы. Высадиться на борт «Триумфа» сразу спасатели не смогли из-за плотного задымления: хотя пламени уже не было, судно продолжало сильно дымить. «Суворовец» сумел взять на буксир поврежденное пожаром судно 28 сентября. Его отбуксировали в порт: огнеборцам пришлось проводить дотушивание внутренних помещений.
В понедельник в район, где горело судно, был направлен вертолет Росавиации для поиска пропавших людей. 29 сентября в Морском спасательном подцентре Петропавловска-Камчатского сообщили, что вертолет облетел район происшествия, но поиски не принесли результатов.
Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета России возбудило уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушения правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта). Следствие рассматривает три основные версии: техническая неисправность судового электрооборудования, нарушение правил пожарной безопасности членами экипажа судна, нарушение правил технической эксплуатации судна.
В основе почти всех причин аварий и катастроф на море лежат нарушения правил технической эксплуатации судна, куда можно отнести и нарушение правил пожарной безопасности членами экипажа.
Тем временем сестра одного из пропавших рыбаков с «Триумфа» записала и выложила в сеть видеообращение с просьбой помочь найти её брата, студента Владивостокского морского рыбопромышленного колледжа Ивана Прошвина, 2007 года рождения, проходившего практику на загоревшемся судне. Она уверяет, что семья узнала о случившемся из СМИ.
«Родных держат в полной изоляции и неведении. В транспортном Следственном комитете отказываются давать какую-либо информацию до рабочего времени понедельника. Генеральный директор компании-судовладельца прямым текстом заявил мне не ждать, что тело моего брата найдут», – написала родственница. Официальное подтверждение или опровержение этой информации пока не публиковалось.
Сейчас, когда пошли пятые сутки после пожара на «Триумфе», вопросов становится всё больше. И первый из них: как быстро разросся пожар? На видео с места происшествия, появившемся в соцсети, видно, что судно полностью охвачено огнем, достигнувшим верхней палубы. Но сколько времени понадобилось, чтобы корабль успел превратиться в пылающий факел, мы можем только предполагать.
Матрос с судна «Персей» рассказал о спасении экипажа «Триумфа» следующее: «Подошли к спасательным плотам, опустили трап и начали поднимать людей на борт. Помогли им теплыми вещами, чаем, едой, теплым помещением – всем, чем смогли». Следовательно, о факторе внезапности, когда огонь охватывает корабль за считанные минуты, речи не идет. В таком случае до спасательных плотов экипаж в почти полном составе не успел бы добраться. Если пожар распространился не сразу, а через некоторое время (интересно, какое?), означает ли это, что экипаж не боролся за живучесть своего судна, а просто покинул его на спасательных плотах?
Второй вопрос: во сколько поступил сигнал бедствия и кто его подал? В Морском спасательном подцентре Петропавловска-Камчатского ответить на него корреспонденту «Вестей» отказались. А в пресс-службе ГУ МЧС по Камчатскому краю телефон, указанный на официальном сайте как контактный (8-4152-30-10-54) оказался бесполезным: в течение понедельника там ни разу не взяли трубку.
И, наконец, как отреагировали на пожар в компании, которой принадлежит рыболовное судно «Триумф»? Как известно, им владеет АО «Рыболовецкий колхоз „Восток-1“» из Владивостока. На сегодняшний день опубликован единственный комментарий от этого АО (цитируем): «Мы на постоянной связи со спасательными службами и семьями моряков. Компания берет на себя расходы на лечение пострадавших и окажет помощь их семьям. Причины происшествия устанавливаются компетентными органами. Также уточняется, что следствию оказывается полное содействие». Это сообщение было сделано 26 сентября, когда сестра пропавшего курсанта выступила с видеообращением. Судя по её словам, диалог с гендиректором компании происходил совсем в другом ключе. И кому из них верить? Также из комментария непонятно, в каком объеме будет оказана помощь семьям пострадавших.
В старину говорили: «Пришла беда, отворяй ворота». В современном мире это меткое житейское наблюдение назвали законом парных чисел, также известным как закон парных случаев. Согласно математической статистике, вероятность повторения какого-либо нетривиального события прямо пропорциональна времени, прошедшему с момента появления первого. То есть чем меньше времени прошло между первым и вторым похожим случаем, тем более убедителен закон парных чисел. В результате возникает ощущение, будто события притягивают друг друга. На Камчатке два больших пожара с разницей в четыре дня уже произошли. Сработает ли закон парных чисел еще раз?
Наталья МАКСИМИШИНА
* В одной морской миле 1,852 метра.
Справка «Вестей»:
Согласно официальным данным судовладельца, ярусолов «Триумф» имеет следующие тактико-технические характеристики.
Тип судна: рыболовное / среднее морозильное ярусное судно (ярусолов).
Номер ИМО (IMO): 9047934.
Флаг: Россия.
Порт приписки: Владивосток.
Судовладелец: АО «Рыболовецкий колхоз „Восток-1“».
Место постройки: Япония.
Год постройки: 1992.
Размерения и водоизмещение:
Водоизмещение: 1 098 регистровых тонн.
Длина габаритная: 51,3 м.
Ширина: 9,1 м.
Высота борта: 3,96 м.
Энергетическая установка:
Мощность главного двигателя: 1 103 кВт (около 1 500 л. с.).
Конструктивная специфика: судно приспособлено для глубоководного автоматизированного лова (в основном палтуса, трески и глубоководных макрурусов) с помощью донных ярусов в сложных погодных условиях Тихого океана и Берингова моря. Оснащено автономным морозильным цехом для переработки улова прямо на борту.
Ледокольно-спасательное судно «Суворовец» – это морской спасательный буксир проекта P-1234, построенный в Финляндии в 1980 году.
Основные тактико-технические характеристики:
Длина наибольшая: 72,07 м (по другим данным – 74,41 м).
Ширина наибольшая: 18,32 м.
Водоизмещение: около 4 388 т.
Мощность главных двигателей: 5 600 кВт.
Ледовый класс: повышенный, способен уверенно работать во льдах толщиной до одного метра без потери хода.
Дальность плавания по топливу: до 14 000 миль.
Скорость: 16,2 узла.
Экипаж и специалисты на борту: 34 человека (включая водолазную группу и специалистов пожаротушения).
Назначение и возможности: патрулирование в открытом море и спасение судов, терпящих бедствие. Проводка судов в ледовых условиях (включая Охотское море и районы активного промысла). Буксировка аварийных судов и плавсредств. Пожаротушение и проведение подводно-технических работ (на глубинах до 45 м).
Буксирно-спасательное судно «Печак», по данным ФГБУ «Морспасслужба», имеет следующие тактико-технические характеристики:
Длина: 29,60 м.
Ширина: 10,0 м.
Высота борта: 4,20 м.
Мощность ГД: 2 ˟ 746.
Тяга на гаке: до 27.
Дедвейт судна: 92,20.
При перевозке палубного груза 33 т: 92,20.
При перевозке палубного груза 50 т: 94,20.
