Минтранс РФ предложил объединить «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково» с целью перераспределения нагрузки между ними
В Минтрансе РФ обсудили схемы финансирования государственного имущества аэропортов, в первую очередь – взлетно-посадочных полос (ВПП). Ведомство предлагает объединить «Шереметьево», «Домодедово» и «Внуково» с целью перераспределения нагрузки между ними.
Ведомство предлагает приватизировать и внести в уставной капитал объединенной компании аэродромные комплексы. Таким образом, государство получит контроль над этой компанией, даже если в ее состав будет включен полностью частный аэропорт «Домодедово».
«Если предположить, что три аэродрома работают под единым управлением, то мы видим, что закрытие второй полосы «Домодедово» в 2014 году на ремонт не повлечет никаких сбойных ситуаций в работе МАУ», – говорится в материалах рабочей группы Минтранса по основным направлениям развития Московского авиационного узла (МАУ).
Нехватка финансирования на вторую ВПП в «Домодедово», реконструкцию перронов и строительство новых составляет 33,2 миллиарда рублей, а у «Шереметьево» дефицит на строительство третьей взлетно-посадочной полосы, реконструкцию первой ВПП и перроны – 18,2 миллиарда рублей. Кроме того, дефицит терминальных мощностей в «Домодедово» приводит к оттоку авиакомпаний – таких как Lufthansa, Swiss, Аustrian Airlines, Turkish Airlines, SAS и «Трансаэро». По мнению чиновников, «Домодедово» в течение 2012 — 2013 гг. потеряет около десяти миллионов пассажиров.
Еще одним вариантом финансирования строительства инфраструктуры в аэропортах предлагается выкуп государством частных терминалов с последующей передачей их в управление инвесторам. Также рассматривается возможность приватизации ВПП и внесения их в уставный капитал аэропортов. Но балансовая стоимость взлетно-посадочных полос высока, и в результате доля инвесторов «значительно уменьшится».
Руководство аэропортов и их владельцы очень осторожно комментируют предложения Минтранса. В «Домодедово» сообщили, что готовы рассматривать «любые варианты государственно-частного партнерства, соответствующие законодательству, при равном, не дискриминационном подходе ко всем аэропортам МАУ».
В правительстве говорят, что «конкретное предложение» по условиям частно-государственного развития МАУ должно быть сформулировано и передано в аппарат правительства до 1 июня.