19 марта этого года исполнилось 115 лет со дня рождения Российского подводного флота. Как известно, «Божиею поспешествующею милостию Николай Вторый, император и самодержец Всероссийский и прочая, прочая, прочая…» подписал указ, в котором в классификацию судов военного флота включил подводные лодки. В советское время царские указы были забыты, а после 1991 года про них вспомнили. 15 июля 1996 года Главнокомандующим Военно-Морским флотом Российской Федерации адмиралом Феликсом Громовым был подписан приказ № 253 «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности». Согласно этому приказу мы стали праздновать День моряка-подводника 19 марта и День моряка-надводника 30 октября. Последний праздник появился 30 октября 1696 года благодаря постановлению Боярской думы «Морским судам быть…». Тогда Петр Первый обратился с соответствующим представлением в Боярскую думу.

День моряка-подводника сразу прижился, словно подводники втайне мечтали об этом празднике. А день моряка-надводника сами надводники почему-то не празднуют. Возможно, это случилось из-за исторической путаницы. С точки зрения многих историков 30 октября 1696 года нужно считать Днем Военно-Морского флота России. С ними спорят немногочисленные коллеги по цеху, справедливо утверждая, что отсчет от рождения флота следует вести с его первой успешной баталии. Однако простой народ привык праздновать День Военно-Морского флота в последнее воскресенье июля. Именно эта дата указом Президента Российской Федерации от 2006 года установлена как памятный день в Вооруженных силах Российской Федерации. Читать далее В ДЕНЬ ПОДВОДНИКА – О ПОДВОДНИКАХ →

Вторичную экранизацию созданного в 1932 году романа Вячеслава Шишкова «Угрюм-река», в котором порой очень натуралистично рассказывается о рождении и становлении российской буржуазии, я вначале принял как попытку сценариста и режиссера провести аналогию между прошлым и недавним. Уж очень много обнаруживается очевидных аллюзий между последней третью XIX века и тем, что мы наблюдали на рубеже XX и XXI столетий.

В противном случае состязание с экранизацией романа Ярополка Лапшина, представленной Свердловской киностудией телезрителям в 1968-м году, означала для современных кинематографистов откровенное творческое самоубийство, и вот почему. Вячеслав Шишков писал свой роман, что называется, с натуры. Еще были живы участники описываемых событий, которых писатель знал лично. Их яркие образы на страницах романа оживают и волнуют читателя правдивостью, образностью. Прекрасный русский язык течет, как медовая река, закручивая сюжет в тугой драматический узел. Ярослав Лапшин, впервые экранизировавший роман, сумел показать настоящую тайгу, убедительно передать ощущение той эпохи, накал любовных страстей, роковую женщину Анфису (в исполнении Людмилы Чурсиной). Роковой женщины из Юлии Пересильд в принципе не могло получиться. И, как ни прискорбно, режиссер Юрий Мороз и сценарист Марина Сапрыкина акт художественного суицида совершили. Мне такой исход стал очевиден еще до выхода самого фильма на экраны. Все сказало имя Константина Эрнста в числе продюсеров. Сие означало, что вместо социальной трагедии следовало ждать очередную слезливую мелодраму для впечатлительных домохозяек. И вот тут ожидания меня не подвели. Читать далее «Угрюм-река»: беспросветно угрюмо… →

«Сталинский маршрут» на Камчатку

(часть II)

Первые самолеты в небе над Петропавловском

18 сентября 1929 года в Петропавловске-Камчатском произошло чудо. Во всяком случае таковым большинство жителей города посчитали посадку громадного самолета на акваторию Авачинской губы. Натужно ревя двумя моторами, моноплан, тускло отсвечивая на закатном солнце гофрированным алюминием фюзеляжа, устало коснулся поплавковыми шасси темного изумруда воды…

Объективности ради следует отметить, что первое знакомство жителей Камчатки с авиацией не имело отношения к отечественному воздушному флоту. На борту японского вспомогательного крейсера «Канто», зимовавшего в 1921–1922 годах в Петропавловской гавани, находился гидросамолет, который, пока Авачинская губа не покрылась льдом, совершил несколько полетов над городом и его окрестностями. Читать далее К ЮБИЛЕЮ ЛЕГЕНДАРНОГО ПЕРЕЛЁТА ВАЛЕРИЯ ЧКАЛОВА →

«Сталинский маршрут» на Камчатку

Вымпел

Сброшенный с самолета вымпел на Камчатке искали долго. 22 и 23 июля 1936 года первого секретаря областного комитета ВКП(б) Василия Орлова несколько раз краевые хабаровские власти вызывали к прямому проводу, чтобы задать короткий вопрос: «Нашли?» После отрицательного ответа белая телеграфная лента приносила с десяток гневных фраз, которые, если избавиться от эмоциональных излишеств, напоминали о важности материального доказательства того, что самолет, вылетевший из Москвы, без посадки достиг Петропавловска-Камчатского. «Вымпелом интересуется САМ!» – восклицала телеграфная лента.

Василий Орлов прекрасно понимал, что речь идет о главе государства Иосифе Сталине, и первый секретарь обкома предпочитал свалиться со смертельным недугом, чем навлечь на себя гнев САМОГО, но пока ничего изменить не удавалось. И никто не знал, что вымпел, в поисках которого милиция, пограничники, мобилизованные коммунисты и комсомольцы методично, квадрат за квадратом обследуют Петропавловск-Камчатский и его окрестности, лежит в бараке у рыбака Моховской базы Федора Агламасова.

Рабочий нашел его вечером 22 июля. Вымпел представлял собой цилиндр из нержавеющей стали с двухметровым хвостом из алого шелка. Материя и привлекла внимание рыбака. Шелк он спрятал подальше, а цилиндр, даже не отвернув крышку, бросил в ящик с инструментами, надеясь потом для чего-нибудь использовать.

23 июля «Камчатская правда» опубликовала объявление, в котором обещала награду тому, кто принесет вымпел в редакцию. Объявление несколько раз повторила в своих вещаниях, транслируемых по телефонным линиям, созданная при областной газете радиосекция. Сам Федор ничего о сообщениях не знал. Газета до него не дошла, радиоточкой рыбак не располагал. О возможной награде ему рассказал кто-то из работников базы. Отнести вымпел в редакцию Агламасов осмелился не сразу. Не хотелось расставаться с шелком – немалым по тем скудным временам достоянием. Но больше всего опасался рыбак, что кто-нибудь поинтересуется у него, отчего так долго держал вымпел у себя. Читать далее К ЮБИЛЕЮ ЛЕГЕНДАРНОГО ПЕРЕЛЕТА ВАЛЕРИЯ ЧКАЛОВА →

Установление имен погибших защитников Отечества, отдавших свои жизни во имя служения Родине, – одна из основных задач по сохранению исторической памяти и патриотическому воспитанию как подрастающего, так и зрелого поколений.

Наша газета постоянно занимается поиском имен военнослужащих, имеющих отношение к Камчатке, погибших как в мирное, так и в военное время.

Сегодня на страницах газеты мы расскажем о событиях многолетней давности, в оценке которых справедливость еще не восторжествовала. Речь пойдет о катастрофе двух камчатских подводных лодок: дизель-электрической подводной лодки «К-129» проекта 629-А и атомной подводной лодки «К-429» проекта 670. Читать далее Родина слышит? Родина знает? →

Тайны рождают интерес

Остров Шумшу одно из немногих мест на территории нашей страны, где о боях Второй мировой войны напоминают не только обелиски и памятные знаки, но и другие материальные свидетельства проходивших здесь ожесточенных схваток. Под заросшими кустами ольхи бугорками прячутся полуразрушенные японские пулеметные и артиллерийские доты. В центральной части Шумшу, совсем не похожего из-за равнинного пейзажа на другие острова Курильской гряды, еще ржавеют легкие танки, остановленные в августе 1945 года камчатскими пограничниками и моряками.

В укромных ложбинах по периметрам существовавших здесь, когда — то двух аэродромов таятся фюзеляжи и крылья брошенных японских самолетов, болота и каменные осыпи скрывают артиллерийские стволы. Их колеса и части лафетов, сделанные из крепкой и дорогой древесины редких тропических деревьев, давно уже превратились в сувениры, которые охотно увозили с острова бойцы и офицеры, некогда во множестве расквартированных на Шумшу воинских частей Советской армии. Читать далее Справедливость пусть через годы, но торжествовать должна… →

(печатается с небольшими сокращениями)

В самое ближайшее время в нашем городе появится еще одна памятная доска. Она будет закреплена на стене старого, хорошо известного многим, построенного в 1958 г. дома № 56 на улице Ключевской. Ее место расположения и надпись сейчас согласовываются в соответствующих инстанциях.

Скорее всего, доска будет размещена на стене, выходящей на лестничный спуск с улицы к автобусной остановке на КП, месте бойком, что называется, проходном. Предложенный автором этого очерка вариант текста таков: «В этом доме в 1958–1961 гг. жил капитан 2-го ранга Михаил Васильевич Стукалин (1901–1961). В годы Второй мировой войны он возглавлял лоцманскую службу Петропавловской военно-морской базы Тихоокеанского флота. Военные лоцманы под его руководством выполнили без потерь свыше пяти тысяч проводок судов и кораблей всех типов через минные поля, выставленные на подходе к Петропавловску для его защиты». Читать далее МИХАИЛ СТУКАЛИН – ВОЕНМОР, ГИДРОГРАФ, ЛОЦМАН →

14 октября 1917 года во время боя на Кассарском плесе в ходе обороны Моонзундского архипелага погиб российский эскадренный миноносец «Гром». Моонзундское военно-морское сражение (иностранные историки называют его операция «Альбион») длилось с 12 по 20 октября 1917 года. Это операция германских военно-морских (Кайзерлихмарине) и сухопутных сил в ходе Первой мировой войны по овладению Моонзундскими островами в Балтийском море, принадлежащими российской республике. Это было последнее крупное сражение российской армии и флота в Первой мировой войне. Ценой значительных потерь в кораблях победу одержала Германия. Но эти потери (девять потопленных кораблей и двенадцать поврежденных: пять броненосцев, один крейсер и шесть эсминцев) заставили германское командование отказаться от наступления на Петроград.

В боях за Моонзунд прославились броненосец «Слава» (единственный из кораблей своего типа, не принявший участие в Русско-Японской войне), эскадренные миноносцы «Новик», «Гром», а также канонерская лодка «Храбрый».

В истории этой операции особенно примечательна судьба эсминца «Гром». С момента его гибели по сегодняшний день историческая оценка этого события менялась от героико-патетической до полного негатива. Сначала команду эсминца прославляли за героизм и самоотверженность, проявленные в этом бою, а затем обвинили в трусости и паническом бегстве с корабля. Читать далее ПОСЛЕДНИЙ БОЙ ЭСМИНЦА «ГРОМ» →

«Вести» продолжают цикл статей об истории и происхождении названий улиц, площадей, объектов и учреждений Петропавловска-Камчатского.

«Гвозди б делать из этих людей:

Крепче б не было в мире гвоздей».

Николай Тихонов,

«Баллада о гвоздях»,

1919 г.

В недавнем материале о состоянии камчатского туризма («В» № 25 (289) от 02.09.2020 г. «Особенности дикого камчатского туризма») я упоминал о краевой общественной организации «Камчатский клуб туристов им. Глеба Травина». Напомню, что это единственная на нашем полуострове организация, которая проводит курсы подготовки туристических инструкторов-проводников. Читать далее ЧТО В ИМЕНИ ТЕБЕ МОЁМ? →

^{Капитан 2-го ранга ИВАНОВ Ф. Н.}

115 лет назад, 5 сентября 1905 года (по новому стилю), в Портсмуте (США) был подписан мирный договор между Российской и Японской империями. Этот договор завершил русско-японскую войну 1904–1905 годов. С российской стороны договор подписали председатель Совета министров граф Сергей Витте и посол России в США Роман Розен, с японской – министр иностранных дел Японии Комура Дзютаро и посол Японии в США Такахира Когоро.

Прежде чем напомнить об условиях этого договора я расскажу читателям об одном из героических эпизодов русско-японской войны, произошедшем на морском театре военных действий. Для потерпевшей поражение Российской империи война на море была особенно неудачной. 13 апреля 1904 года на рейде Порт-Артура на японской мине подорвался флагман 1-й Тихоокеанской эскадры броненосец «Петропавловск». Погибли находящиеся на его борту командующий эскадрой вице-адмирал Степан Осипович Макаров, художник Василий Васильевич Верещагин и еще 650 человек. В Цусимском сражении, состоявшемся 27–28 мая 1905 года, Россия практически лишилась своего Тихоокеанского флота. И даже героический неравный бой с японской эскадрой крейсера «Варяг» и канонерской лодки «Кореец», под общим командованием капитана 1-го ранга Всеволода Руднева, фактически закончился неудачей. Российским кораблям не удалось прорваться из бухты Чемульпо. За всю войну русскими моряками-артиллеристами не было потоплено ни одного японского судна крупнее миноносца. Однако свой «черный день» был и у японского флота. Читать далее ПОДВИГИ ГРАФА ВИТТЕ И КАПИТАНА ИВАНОВА →