Весть о том, что Арбитражный суд Приморского края принял к производству иск Тихоокеанского морского управления Росприроднадзора к войсковой части 62665 (г. Владивосток) в сумме более 900 млн рублей, облетела новостные ленты как федеральных, так и местных каналов.
Речь идет о старой истории. 25 июля 2015 года открытое акционерное общество (ОАО) «Северо-восточный ремонтный центр (СРВЦ)» (бывший 49-й судоремонтный завод, г. Вилючинск, Камчатский край) обратилось в Арбитражный суд Камчатского края с исковым заявлением к Министерству обороны Российской Федерации и федеральному бюджетному учреждению «Войсковая часть 62665 (Управление Тихоокеанского флота)». Северо-восточный ремонтный центр потребовал от ответчиков поднять затонувший плавучий док ПД-64, который в затопленном состоянии находился у причальной стенки бывшего 49-го завода.
«Утопленник делал» невозможным проведение судоремонтных работ боевых кораблей (атомных подводных лодок). Это обстоятельство почему-то не смущало Министерство обороны РФ. Док затонул в 1996 году, и с тех пор шла вялотекущая переписка Главного штаба ВМФ с дирекцией завода.
Дело в том, что завод являлся структурным подразделением Военно-морского флота РФ, поэтому вопрос был в принципе не решаем. Ответ был один – на поднятие ПД-64 средств нет. На нет, как известно, суда нет.
Так бы продолжалось и дальше, если бы ОАО «Северо-восточный ремонтный центр» не обрело нового хозяина в лице Роснефти – главного акционера предприятия. После смены собственника претензионный процесс резко активизировался.
Наконец, как указывалось выше, дело дошло до суда. Суд обязал Министерство обороны РФ док поднять и отбуксировать от заводской причальной стенки, т.е. освободить акваторию.
Прошло четыре года, док продолжает лежать на дне. Минобороны в гробу видело Арбитражный суд Камчатского края. Судебные приставы, как ни старались (а может, и не старались вовсе), не смогли заставить Минобороны исполнить решение суда.
Учтем, что неисполнение судебного вердикта снижает боевую готовность подводных сил Тихоокеанского флота. Но Министерство обороны в лице Главного штаба ВМФ само определяет, насколько затопленный плавдок влияет на эту боеготовность. Скажет штаб, что все хорошо, значит, так тому и быть.
Теперь представим благостную картину. Случится чудо, и Тихоокеанское морское управление Росприроднадзора сумеет доказать астрономическую сумму ущерба, причиненного Военно-морским флотом акватории Авачинской губы, и даже умудрится получить выигранные по суду деньги. Но ситуацию это не изменит. Плавучий док ПД-64 останется лежать там, где лежит. Министерство обороны решение арбитражного суда 2015 года все равно не исполнит.
Как говорят специалисты, подъем, буксировка дока и последующая его утилизация обойдется военным в сумму не менее 200 млн рублей.
Лежат же на дне у пирсов, где базируются боевые корабли, в бухте Петра Ильичева плавказарма «Ухта» и наполовину затопленный плавучий док в бухте Завойко.
Там же, в бухте Петра Ильичева, прямо у пирса покоится затонувшая в 1997 году плавучая мастерская ПМ-26. Раньше на поверхности были видны ее мачты, что, конечно, смущало взгляды как простых гражданских людей, так и всевозможных должностных лиц из военного ведомства, регулярно проверяющих боеготовность наших военно-морских сил. Видимо, поэтому вице-адмирал Валерий Дорогин, бывший командующий разнородной Группировкой Войск и Сил на Северо-Востоке РФ, приказал тогда мачты срезать, что и было сделано. Спилить торчащие из воды части плавучих доков и казармы, разумеется, намного сложнее, чем срезать мачты. Поэтому «полуутопленники» своим видом еще долго будут омрачать местные природные ландшафты.
Если наших военных штрафовать за все утонувшие по их вине объекты, то денег на оборону страны не останется.
Вячеслав СКАЛАЦКИЙ