Траулер «Капитан Болсуновский» ушел на дно, столкнувшись с льдиной
Рыбакам удалось спастись
Промысловая деятельность сахалинского судна «Капитан Болсуновский», не успев толком начаться, завершилась в Беринговом море 26 мая после столкновения с огромной льдиной. Морозильный траулер в акватории Чукотского автономного округа, в 60 милях от мыса Наварин, ушел под воду, получив пробоину об мини-айсберг, который распорол ему борт от второго до третьего отсека.
Отколовшуюся льдину вынесло течением в открытое море и при столкновении с «Капитаном Болсуновским» она пробила его корпус. Вода хлынула в трюм. На борту находились 91 член экипажа. В течение 45 минут судну удавалось держаться на поверхности. За это время рыбаки погрузились с траулера на спасательные плоты, и затем были спасены командой находившегося неподалеку судна «Дерсу Узала», принадлежащего той же компании – ЗАО «Сахалин лизинг флот» (порт приписки Холмск). Эвакуированных моряков планируют доставить 1 – 2 июня в сахалинский порт Корсаков.
Сегодня сотрудники Дальневосточного следственного управления на транспорте СК РФ начали выяснять все обстоятельства крушения траулера «Капитан Болсуновский». Дальневосточная транспортная прокуратура, в свою очередь, даст оценку соблюдению судовладельцем «Сахалин лизинг флот» и капитаном судна требований законодательства о безопасности мореплавания, законности выхода судна в море, а также проверит, есть ли угроза экологической безопасности морской акватории.
Владелец судна – компания «Сахалин лизинг флот» не знает, по какой причине экипаж судна не заметил айсберга, но уверен, что спасти судно было невозможно. «…»Капитан Болсуновский» затонул из-за большой пробоины в районе трюма N 2. Экипаж сделал в той ситуации все, что мог», – заявил СМИ генеральный директор рыболовецкой компании Адриан Герман.
По словам представителей камчатского морского спасательно-координационного подцентра, в тот день была абсолютно не штормовая погода, прекрасная видимость и ветер силой 10 – 12 м/с. Кроме того, известно, что в конце весны от берегов полуострова отрывается ледовый припай (ледяной покров, простирающийся на расстояние от нескольких метров до десятков километров от берега в море), крупные льдины встречаются в открытом море – с одной из них и столкнулся траулер «Капитан Болсуновский».
Почему БАТМ не заметил льдину? Куда смотрела вахта на ходовом мостике? Почему льдину не разглядели на индикаторе радиолокационной станции?
Дело в том, что в апреле-мае прибрежные камчатские воды заполняются глыбами пакового льда. Иногда ледяные куски достигают огромных размеров. Эти мини-айсберги лишь на одну сотую часть от своего объема торчат из воды. Поэтому их невозможно обнаружить локацией, а наблюдатели не считают маленькие ледяные горки за опасность ввиду кажущейся малости.
В конце апреля 1987 года, первый камчатский ракетный крейсер «Севастополь» столкнулся с подобной льдиной. Через небольшую пробоину в носу внутрь корпуса хлынула вода. Тогда старший на борту командир бригады капитан 1 ранга Никонов посчитал пробоину несущественной, и корабль продолжил выполнение учебных задач. Но после того как «Севастополь» второй раз налетел на едва торчащую из воды «ледышку», пробоина увеличилась. Корабль получил заметный дифферент на нос. Во второй и третий отсеки стала поступать вода. Даже комбригу стало понятно что ситуация выходит из-под контроля. Попадись тогда на пути крейсера льдина побольше, и таранный удар случись не в лоб, а по касательной, лежать бы крейсеру на дне в двадцати милях на северо-запад от мыса Маячного.
Пожалуй, среди главных ошибок капитана БАТМа можно назвать установленную им скорость в 12 узлов (около 21 км/час). При сложной ледовой обстановке, рекомендуемая скорость не должна превышать 4-5 узлов (около 7,5-9 км/час).
Стихия не прощает пренебрежения. Она наказывает не двойками в дневник, а смертью.
Соб. инф.
Справка «В»
Большой морозильный рыболовный траулер (БМРТ) «Капитан Болсуновский»
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Название: КАПИТАН БОЛСУНОВСКИЙ
Транслитерация: KAPITAN BOLSUNOVSKIY
Бывшее название: MARK-2001
Год смены названия: 2001
Регистровый номер: 905924
ИМО №: 9034949
Позывной сигнал: UDFJ
Порт приписки: Холмск
Флаг: Россия
Последнее Очередное освидетельствование: 20.12.2011
Символ класса РС: KM* L4 AUT2 fishing vessel
Символ класса РС
ТИП СУДНА
Основной тип: Рыболовное
Подтипы: Рыбообработка Кормовой трал Холодильная установка
СВЕДЕНИЯ О ПОСТРОЙКЕ
Дата постройки: 30.06.1992
Страна постройки: Польша
Строительный номер: 02
РАЗМЕРЫ И СКОРОСТЬ
Валовая вместимость: 4038 МК-1969
Чистая вместимость: 1211 МК-1969
Валовая ТМ: 0
Чистая ТМ: 0
Дедвейт (т): 1753
Водоизмещение (т): 4815
Длина габаритная (м): 93,65
Длина расчетная (м): 86,30
Ширина габаритная (м): 15,99
Ширина расчетная (м): 15,99
Высота борта (м): 9,90
Осадка (м): 5,70
Скорость: 14,30
Справка «В»
ЗАО «Сахалин лизинг флот» образовано в 1997 году, зарегистрировано в Холмске Сахалинской области. В компании работают около 400 человек: 20 человек на берегу и около 380 специалистов плавсостава. Основной вид деятельности предприятия – вылов, глубокая переработка и продажа свежемороженой рыбопродукции.
Справка «В»
Мыс Нава́рин – мыс на юге Чукотки, омывается Беринговым морем. Представляет собой горное поднятие – отроги Майнопыльгинского хребта (Корякское нагорье) с высотами 500 – 540 м, выступающее в Берингово море. По мысу Наварин проходит южная граница Анадырского залива. На отвесных скалах мыса Наварин находится один из крупнейших в Северной Пацифике птичьих базаров. У мыса Наварин наблюдается максимум среднегодовой скорости ветра и повторяемости штормов и ураганов в России.
В конце 1990-х годов на мысе Наварин произошла радиационная авария, которая была ликвидирована в 2007 г.