Архив рубрики: Уроки истории

УРОКИ ИСТОРИИ

В своей рубрике «Уроки истории» мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с книгой Владимира Слабуки «95 лет органам безопасности на Камчатке: события и судьбы», выпущенной издательством «Русский остров» (г. Владивосток).

Деятельность органов безопасности на Камчатке неразрывно связана с историей полуострова – северо-восточного форта России. Близость границы накладывает свой отпечаток. Рассказывая о службе чекистов, автор раскрывает подробности событий, в разные годы происходивших на полуострове. Большая их часть не была известна даже историкам-краеведам. Сборник очерков, написанных живым и понятным языком, наверняка заинтересует жителей Камчатского края.

Фрагменты книги, относящиеся непосредственно к истории Камчатского полуострова, мы публикуем на страницах нашей газеты.

(Продолжение. Начало в № 22 (200) от 11.07.2018, № 23 (201) от 18.07.2018), № 25 от 01.08.2018, № 26 от 08.08. 2018)

Глава 4

В «окопах тыла» ковалась Гитлеру могила

Накануне празднования 70-летия Победы нашего народа в Великой Отечественной войне, весной 2015 года, списки погибших у подножия памятника освободителям Курильских островов в Петропавловске пополнились именами Алексея Кайдалова и Николая Скопинцева – сотрудников УНКГБ по Камчатской области. Они в составе специальной диверсионной группы, насчитывавшей 26 человек, вместе с передовым отрядом десанта высадились на Шумшу ранним утром 18 августа 1945 года.

По оперативным документам диверсионная группа проходит как взвод УНКГБ по Камчатской области. Возглавлял его старший лейтенант Иван Колчеманов. После того как офицера, дважды раненого, эвакуировали с острова Шумшу на госпитальное судно, командование взводом принял лейтенант Иван Каширников. Читать далее УРОКИ ИСТОРИИ

УРОКИ ИСТОРИИ

В своей рубрике «Уроки истории» мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с книгой Владимира Слабуки «95 лет органам безопасности на Камчатке: события и судьбы», выпущенной издательством «Русский остров» (г. Владивосток).

Деятельность органов безопасности на Камчатке неразрывно связана с историей полуострова – северо-восточного форта России. Близость границы накладывает свой отпечаток. Рассказывая о службе чекистов, автор раскрывает подробности событий, в разные годы происходивших на полуострове. Большая их часть не была известна даже историкам-краеведам. Сборник очерков, написанных живым и понятным языком, наверняка заинтересует жителей Камчатского края.

Фрагменты книги, относящиеся непосредственно к истории Камчатского полуострова, мы публикуем на страницах нашей газеты.

(Продолжение. Начало в № 22 (200) от 11.07.2018, № 23 (201) от 18.07.2018), № 25 от 01.08.2018)

img-u

Глава 3

ВРЕДИТЕЛЬСТВО ИЛИ БЕСХОЗЯЙСТВЕННОСТЬ?

Хочется сразу предупредить читателя, что ответ на вопрос, вынесенный в название главы, ему придется дать самому. Мы берем на себя обязательство излагать факты и только факты. Оценивать их можно по-разному.

Вы способны определить, кем является известный чеховский персонаж, свинчивавший гайки с железнодорожных путей, – злоумышленником или идиотом, не ведающим, что творит? В данном случае – выбор предопределен. Но существенна ли разница между злоумышленником и идиотом для машиниста, чей локомотив сошел с тех самых рельс, с которых открутили гайку? Эту дилемму решить труднее… Читать далее УРОКИ ИСТОРИИ

УРОКИ ИСТОРИИ

В своей рубрике «Уроки истории» мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с книгой Владимира Слабуки «95 лет органам безопасности на Камчатке: события и судьбы», выпущенной издательством «Русский остров» (г. Владивосток).

Деятельность органов безопасности на Камчатке неразрывно связана с историей полуострова – северо-восточного форта России. Близость границы накладывает свой отпечаток. Рассказывая о службе чекистов, автор раскрывает подробности событий, в разные годы происходивших на полуострове. Большая их часть не была известна даже историкам-краеведам. Сборник очерков, написанных живым и понятным языком, наверняка заинтересует жителей Камчатского края.

Фрагменты книги, относящиеся непосредственно к истории Камчатского полуострова, мы публикуем на страницах нашей газеты.

(Продолжение. Начало в № 22 (200) от 11.07.2018, № 23 (201) от 18.07.2018)

Глава 2

Сохранить и упрочить суверенитет…

imiosiroИостако Гентаро покидал свои концессии на гижигинском берегу значительно раньше, чем в прошлые годы. 17 июля 1933 года, сев на шхуну «Нанбо-мару-2», он оставался на верхней палубе часа два. Лишь когда серо-зеленый берег скрылся за тяжелым свинцом волн Охотского моря, японский промышленник вздохнул, зябко поежился, точно только сейчас ощутил, как сильно продрог, и отправился в жарко натопленную для него каюту.

Иостако Гентаро давно привык чувствовать себя хозяином в Гижиге и Наяхане. Он обосновался здесь, построил небольшой рыбоконсервный заводик еще в те годы, когда в далеком Петербурге правил русский царь Николай, карикатуры на которого так любили публиковать токийские газеты. Первые годы после свержения российского императора стали лучшим временем для бизнеса Иостако Гентаро. Вот тогда он и стал здесь настоящим хозяином. Если раньше, когда он скупал пушнину, ему приходилось таиться, то теперь властью стали товары и спирт, а они у японца имелись. Читать далее УРОКИ ИСТОРИИ

Уроки истории

«На этом месте в августе 1854 г. стояла батарея № 2, «Кошечная», отразившая нападение трех фрегатов англо-французской эскадры. Командир батареи – князь Дмитрий Петрович Максутов, лейтенант 47-го флотского экипажа. Прислуга – 127 человек, 11 орудий», – такой текст написан под цветной картиной на мемориальной доске, которая будет установлена 29 июля этого года в 11 часов на здании морского вокзала.

Это итог большой работы множества неравнодушных людей. И в первую очередь – члена Русского географического и военно-исторического обществ камчатского краеведа Натальи Сергеевны Киселевой. Именно ее идея была положена в основу этого памятного знака. Художник, цветная репродукция картины которого использована в оформлении мемориальной доски, – Игорь Петрович Пшеничный, бывший военнослужащий из города Вилючинска, ныне живущий в Санкт-Петербурге. Изготовлена мемориальная доска в городе Владивостоке предприятием «Камни», расходы на ее изготовление взял на себя Петропавловский филиал ФГУП «Росморпорт» под руководством директора Сергея Мажирина.

Накануне Дня Военно-морского флота и в связи с открытием еще одного памятного знака в нашем городе непременно следует вспомнить о событиях многолетней давности.

В нашей рубрике «Уроки истории» предлагаем вашему вниманию фрагмент книги «Морские битвы России XVIII–XX веков» Виталия Дмитриевича Доценко, известного военно-морского историка, кандидата исторических наук, профессора, капитана 1 ранга (1989), академика Петербургской академии истории науки и техники, действительного члена Русского географического общества, члена совета Ассоциации офицеров Российского флота.

Подвиг братьев Максутовых

Крымская война началась в октябре 1853 года, но на Камчатке о ней узнали только в июле следующего года, да и то из частного письма американского консула в Гонолулу. Читать далее Уроки истории

УРОКИ ИСТОРИИ

В своей рубрике «Уроки истории» мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с книгой Владимира Слабуки «95 лет органам безопасности на Камчатке: события и судьбы», выпущенной издательством «Русский остров» (г. Владивосток).

Деятельность органов безопасности на Камчатке неразрывно связана с историей полуострова – северо-восточного форта России. Близость границы накладывает свой отпечаток. Рассказывая о службе чекистов, автор раскрывает подробности событий, в разные годы происходивших на полуострове. Большая их часть не была известна даже историкам-краеведам. Сборник очерков, написанных живым и понятным языком, наверняка заинтересует жителей Камчатского края.

Фрагменты книги, относящиеся непосредственно к истории Камчатского полуострова, мы публикуем на страницах нашей газеты.

(Продолжение. Начало в № 22 (200) от 11.07.2018)

Глава 1

От жандармской пешей команды – до губернского отдела ГПУ

140628717220d-uСудя по всему, П. А. Столыпин записку амурского генерал-губернатора прочитал. В известной речи, произнесенной 31 марта 1908 года перед депутатами Государственной думы, он скажет: «Если мы будем спать летаргическим сном, то край этот будет пропитан чужими соками, когда мы проснемся, может быть, он окажется русским только по названию… На нашей далекой окраине – на Камчатке и на побережье Охотского моря уже начался какой-то недобрый процесс. В наш государственный организм уже вклинивается постороннее тело…» Читать далее УРОКИ ИСТОРИИ

УРОКИ ИСТОРИИ

В своей рубрике «Уроки истории» мы предлагаем нашим читателям ознакомиться с книгой Владимира Слабуки «95 лет органам безопасности на Камчатке: события и судьбы», выпущенной издательством «Русский остров» (г. Владивосток).

Деятельность органов безопасности на Камчатке неразрывно связана с историей полуострова – северо-восточного форта России. Близость границы накладывает свой отпечаток. Рассказывая о службе чекистов, автор раскрывает подробности событий, в разные годы происходивших на полуострове. Большая их часть их не была известна даже историкам-краеведам. Сборник очерков, написанных живым и понятным языком, наверняка заинтересует жителей Камчатского края.

Фрагменты книги, относящиеся непосредственно к истории нашего полуострова, мы публикуем на страницах нашей газеты.

Глава 1

От жандармской пешей команды – до губернского отдела ГПУ

Генерал Иванов-Мумжиев смотрел на Александра Пурина, не скрывая презрения и брезгливости. Бывший телеграфист, вознесенный революционным лихолетьем на высоты камчатской власти, руки с зажатым двумя пальцами листом тонкой рисовой бумаги не опускал. По крупным буквам напечатанного на ней текста без труда угадывалась пишущая машинка японского консульства. Она одна в Петропавловске имела такой шрифт.

– Что, сами Иудину грамоту сочинить не могли, японцы потребовались? – прищурив глаза, процедил генерал. Читать далее УРОКИ ИСТОРИИ

ЛЫЖНЫЙ ПЕРЕХОД В 5 600 КИЛОМЕТРОВ

perexod-uНа прошлой неделе успешно завершилась гонка на собачьих упряжках «Берингия-2018». Пройдя более 2 100 километров по территориям Камчатского края и Чукотского автономного округа, участники сверхмарафона по справедливости добились занесения в «Книгу рекордов России».

Но, как мне кажется, накануне 100-летия образования пограничной службы нам просто необходимо вспомнить об уникальном лыжно-нартовом переходе, который до сего дня не удалось никому повторить. А если говорить применительно к условиям, в которых он проходил, то шансов совершить нечто подобное у наших современников нет. Дополнительное право вспомнить об этих событиях дает круглая дата, связанная с лыжно-нартовым переходом. Он состоялся 85 лет назад.

В 1932 году пограничники бросили вызов бескрайним просторам северо-востока, которые считались непроходимыми. Они решили совершить лыжно-нартовый переход из Петропавловска-Камчатского в Хабаровск. Даже в наши дни, когда существует спутниковая связь, и авиация способна в любой момент прийти на помощь терпящим бедствие, трудно предположить, что найдутся желающие повторить переход пограничников. А в 1932 году им предстояло преодолеть почти 7 тысяч километров по территории, где плотность населения не достигала и одного человека, и не на километр, а на 10 квадратных километров. Читать далее ЛЫЖНЫЙ ПЕРЕХОД В 5 600 КИЛОМЕТРОВ

КОМАНДОР ВИТУС БЕРИНГ. 276 ЛЕТ СПУСТЯ

В 2016 году «Вести» («Вести» Камчатка № 127 от 16.11.2016, № 128 от 23.11 2016) мы начали повествование, посвященное 275-летию со дня смерти Витуса Йонассена Беринга. Капитан-командор умер 8 декабря 1741 года на острове, носящем сегодня его имя. Его похоронили в бухте, впоследствии получившей название бухта Командора. В 1991 году останки Витуса Беринга были обнаружены и идентифицированы. В то же время был воссоздан настоящий лик командора.

В сентябре 2016 года в Петропавловске-Камчатском состоялась встреча горожан с жителем Германии Йоахимом Руфом (Joachim Ruf). Врач по профессии, Йоахим является потомком Витуса Беринга по материнской линии в восьмом поколении и занимается популяризацией наследия своего знаменитого предка, руководителя двух Камчатских экспедиций XVIII века. На протяжении многих лет он изучает родословную своей семьи – потомков великого первооткрывателя и мореплавателя. Много сил и времени он потратил на поиск родственников, которых нашел в России, Канаде и Латвии. Он рассказал о своей большой семье, родительском доме, рассказал о том, как он узнал о родстве с великим мореплавателем и начал исследовать свою родословную.

«Вести» продолжают публикацию материалов о капитане-командоре Беринге. Предлагаем вашему вниманию исследование Йоахима Руфа.

 Вячеслав СКАЛАЦКИЙ

О происхождении семьи Берингов, по следам Берингов в Бьеррингбро (1496) (коммуна Виборг, Дания), а также о потомках Витуса Беринга в России

 ruf-uЙоахим Руф  с Ильдаром Маматовым, автором проекта «Маршрутами Великой Северной экспедиции»

Однажды во время нашей встречи в селе Никольском на острове Беринга по случаю 275-й годовщины открытия острова Беринга и 275-й годовщины со дня смерти Витуса Беринга Орла Мадсэн из Дании сообщил мне о том, что Витус Беринг со своим спутником Алексеем Ильичом Чириковым в 1733 году провел свыше 40 дней во время подготовки к Второй Камчатской экспедиции, которая вошла в историю как Великая северная экспедиция, на Урале, в Осе. По приглашению господина Ильдара Маматова я приехал в Пермь и Осу. Я был там впервые в своей жизни. Про Урал я знал только из книг, рассказов и фильмов. Понятия названий «Оса» и «Кама», однако, мне как восторженному следопыту известны. У костра в детском летнем лагере отдыха я познакомился с песней, в припеве которой пелось «Оса, Оса – прекрасный город на Каме». Однако ни под словом «Оса», ни под «Камой» я себе ничего не мог представить. Я был очень рад побывать в Осе и совершить путешествие по следам Витуса Беринга.

С самого раннего юношества мама рассказывала мне, что по материнской линии мы происходим из семьи Берингов из Дании, и что Витус Беринг, наряду со своим двоюродным дедом Витусом Педерсеном Берингом, были самые значимыми и известными личностями из семьи Берингов. Читать далее КОМАНДОР ВИТУС БЕРИНГ. 276 ЛЕТ СПУСТЯ

ЭХО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ – 2

Гибель тральщиков ТЩ-610 и ТЩ-523

(Продолжение. Начало «Вести-Камчатка» от № 4 (182) 07.02.2018)

mogila-sovetskix-moryakov-uМогила советских моряков, погибших при разминировании Авачинского залива 15 октября 1945 года.

В предыдущем номере «Вестей» мы подробно рассказали о военных моряках, погибших при разминировании Авачинского залива 15 октября 1945 года.

Тогда на своих же минах подорвались два тральщика ТЩ-61 и ТЩ-523, в составе экипажей которых находились 35 человек. Ни один из них не выжил. Шестеро человек похоронены на заброшенном кладбище в Петропавловске-Камчатском в районе улицы Батарейной (сегодня могила краснофлотцев является объектом культурного наследия). Фамилии остальных 29 человек стали известны в 2010 году благодаря кропотливой работе старшего судебного пристава Федеральной службы судебных приставов Камчатского края Владимира Ушнурцева (впервые список погибших был опубликован в газете «Вести» № 75 от 02.09.2015). Значительно позднее, 7 ноября 2017 года, были установлены координаты гибели тральщиков (впервые опубликованы в газете «Вести» № 42 от 29.11.1917). Дело осталось за малым: официально присвоить месту гибели статус воинского захоронения, установить мемориальную доску павшим защитникам Отечества и восстановить историческую справедливость. Читать далее ЭХО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ – 2

ЭХО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

Гибель тральщиков ТЩ-610 и ТЩ-523

Разминирование после войны морских коммуникаций есть продолжение войны. Тральщикам ходить по минным полям с целью обезвреживания подводных боевых зарядов – это все равно, что играть со смертью. Мина – слишком изощренный и коварный враг, чтобы военные моряки, начиная траление, были уверены в благополучном возвращении к родным причалам. Поэтому даже в мирное время траление мин называют боевой задачей и вручают боевые награды за ее успешное, или не всегда успешное, выполнение.

В 1943 году началось минирование подходов в Авачинскую губу, где стояли суда Камчатской военной флотилии, чтобы вражеские корабли не смогли проникнуть на внутренний рейд и атаковать места дислокации наших надводных и подводных сил и высадить десант. Мины ставились на удалении чуть более двенадцати километров от основного фарватера, чтобы подводные лодки не могли эффективно применить торпеды по нашим судам. По разным оценкам было установлено около четырехсот якорных мин. Они (мины) ставились в два ряда в шахматном порядке на глубинах от 50 до 100 метров. Установить за короткое время такое количество тайных взрывных «подарков» имеющимися силами Камчатской флотилии не представлялось возможным. Поэтому корабли принимали на борт небольшое количество мин, и каждый из них сбрасывал смертоносный груз в определенные точки. Расположение каждой мины должно было фиксироваться и заноситься на карту. Прежде чем установить адскую машину, имеющую около четырехсот килограммов взрывчатого вещества, ее готовили на берегу на технической позиции. Сначала на взрывном устройстве мины на берегу взводили прибор срочности, скорее всего, сроком на три-пять суток. (Именно такое время требовалось военным морякам, чтобы установить заграждение в полном объеме.) Другими словами, мина не могла взорваться раньше пяти суток после установки. Это делалось для предосторожности, т. к. нашим кораблям иногда приходилось ходить над уже установленными смертельными зарядами. Затем специалисты готовили к боевому использованию прибор кратности. (В мине он нужен, чтобы обеспечить скрытность.) В нашем случае число кратности было равно двум, т. е., прежде чем мина сработает под днищем корабля или подводной лодки, над ней сначала должен пройти беспрепятственно один объект, и только под вторым она сработает. Адская машина в железном корпусе имеет датчики четырех видов: контактный – срабатывающий от удара об корпус судна, индукционный – получающий сигнал от магнитного поля корабля, гидродинамический – чувствительный к изменению давления толщи воды под днищем проходящего судна и акустический – улавливающий шум механизмов на борту. Читать далее ЭХО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ