Минувший год стал рекордным за последние три десятилетия по количеству жертв природных катастроф. Землетрясение на Гаити, аномальная летняя жара на территории Европейской части России и наводнение в Пакистане – наиболее трагические события года
Крупная швейцарская страховая компания Swiss Re sigma представила данные, согласно которым экономические потери по всему миру от природных и техногенных катастроф составили в 2010 году 222 миллиарда долларов, почти в три раза больше по сравнению с 2009 годом – тогда эта цифра составила 63 миллиарда. В этих катастрофах погибло 260 тысяч человек – такого количества жертв не наблюдалось с 1976 года. В предыдущем, 2009 году число жертв составило 15 тысяч.
Катастрофой, унесшей больше всего жизней, стало землетрясение на Гаити, когда погибли 222570 человек. Основной толчок магнитудой 7 случился 12 января, потом последовало еще множество толчков, правда, уже не такой силы. Специалисты считают, что причиной землетрясения стала сейсмическая активность в разломе Энрикильо-Плантэйн-Гарден, который захватывает всю южную часть острова. Этот разлом чрезвычайно неустойчив, поскольку принимает на себя часть перемещения между Карибской и Северо-Американской литосферными плитами.
На втором месте по количеству жертв в списке Swiss Re – аномальная жара, установившаяся летом на территории России. Тогда, по данным агентства, погибли 15 тысяч человек. Причиной жары метеорологи называют блокирующий антициклон, который просуществовал над территорией европейской части России около 50 суток. Правда, почему антициклон повел себя таким образом – то есть причины его аномальной устойчивости – ученым до конца непонятно. Многие специалисты не исключают вклада глобального потепления в развитие этой ситуации.
Но насколько аномальной может считаться жара последнего лета по сравнению с другими годами? Группа климатологов из Института космических исследований Годдарда (Goddard Institute for Space Studies) в Нью-Йорке под руководством доктора Джеймса Хансена (James Hansen) в статье «Global surface temperature change» ставит средние по планете значения летних температур 2010 года на четвертое место в списке самых жарких лет за 131 год наблюдений. А вот лето 2009 оказалось в этом списке на втором месте.
Правда, по словам Хансена, на территории России стояла действительно аномальная жара, такого не наблюдалось, начиная с 1880 года. «К сожалению, часто температурную аномалию в каком-то конкретном регионе принимают за глобальный тренд. Но это неправильно. Важно понимать, что на погоду в определенном регионе влияет множество факторов, поэтому ни в коем случае нельзя винить в этом только один фактор», — говорит Хансен.
Впрочем, частота таких экстремальных погодных условий возрастает вместе с ростом средней температуры на нашей планете, то есть с глобальным потеплением, считают ученые. «Если бы температура на нашей планете не повышалась, если бы не существовало этого однонаправленного тренда – глобального потепления, вероятность возникновения такой аномальной жары на территории России была бы минимальной», – полагают специалисты.
Еще одно крупное бедствие – наводнение в Пакистане, в провинции Хайбер-Пахтунхва в конце июля этого года, когда погибло 1980 человек. Наводнение вызвали сильнейшие муссонные ливни, которые привели к разливу крупных рек провинции – Инда, Джелама и Чинаба. От наводнений пострадало население, проживающее именно по берегам этих рек.
Что касается потерь страховых компаний, то, по подсчетам специалистов, самые большие убытки вызвало землетрясение и последовавшее за ним цунами в Чили в феврале этого года – потери компаний составили примерно 8 миллиардов долларов США. Землетрясение в Новой Зеландии в сентябре этого года стоило страховым компаниям 2,7 миллиарда долларов. Ураган «Ксинтия», обрушившийся на Западную Европу в конце февраля, стоил страховым компаниям 2,8 миллиарда долларов. Тогда, по данным на 1 марта, погибло 62 человека, больше всего жертв оказалось во Франции, где скорость ветра достигала 200 км в час. Разрушения охватили Великобританию, Германию, Бельгию и Португалию.
«На примере этих опасных природных явлений видна разница в том, как происходит страхование в разных странах. В то время как ущерб от цунами в Чили, землетрясения в Новой Зеландии и урагана «Ксинтия» в Западной Европе полностью покрылся страховыми компаниями, такие страшные катастрофы, как землетрясение на Гаити и наводнение в Пакистане практически не были застрахованы. Эти катастрофы в который раз говорят о том, насколько важно разрабатывать методы прогноза опасных природных явлений и правильно организовывать работы по спасению жизней людей», -говорит Томас Хесс (Thomas Hess), главный экономист Swiss Re.
Уходящий год войдет в историю самых громких авиакатастроф в мире с нашим трудягой ТУ-154. 10 апреля стало черной датой в жизни Польши. В этот день, при заходе на посадку в густом тумане под Смоленском, из-за ошибки пилота разбился польский правительственный самолет Ту-154. На его борту находились президент Польши Лех Качиньский и высокопоставленные лица. В результате катастрофы не выжил никто. Эта трагедия унесла жизни 96 пассажиров и экипажа. Всего же в этом году произошло четыре происшествия с самолетами этой марки. Последняя случилась 4 декабря. После взлета из аэропорта Внуково у Ту-154 один за другим отказали все три двигателя, генератор и система навигации. Во время грубой аварийной посадки в Домодедове самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы и развалился на части. Из 167 пассажиров и членов экипажа, летевших этим рейсом в Махачкалу, двое погибли. Еще 56 человек получили травмы различной степени тяжести. 7 сентября у самолета, летевшего из аэропорта Полярного в Домодедово, на высоте 10 600 произошел отказ трех бортовых генераторов из четырех. В результате перестало работать радио и навигационное оборудование. Вышли из строя и электрические топливные насосы, оставив самолет только с резервным запасом топлива, достаточным всего для 30 минут полета. Снизившись и пробив облачность, экипаж вел самолет на высоте 3 км над рекой Ижмой. Пилоты визуально искали подходящую площадку на берегу или участок реки без изгибов, где можно было бы осуществить относительно безопасное приземление или приводнение. Обнаружение бетонной взлетно-посадочной полосы закрытого в 2003 году аэродрома Ижма было неожиданной удачей. Большая часть навигационного оборудования самолета не работала; в частности, во время прохождения облачности при снижении вместо авиагоризонта летчики на всякий случай поставили стакан с водой. Пассажиры перед посадкой были переведены в переднюю часть самолета. Отказ электрооборудования привел также к невозможности управления закрылками и предкрылками, поэтому самолет пришлось сажать на скорости 380 км/ч вместо положенных 270. После двух заходов на посадку летчики убедились, что площадка находится в удовлетворительном состоянии. С третьего захода, в 7.55 по местному времени им удалось успешно совершить аварийную посадку. Самолет выкатился на 160 м за пределы взлетно-посадочной полосы в кустарник и мелкий лес. Ту-154, конечно, был существенно поврежден. Но все девять членов экипажа и 72 пассажира остались живы и невредимы. На землю они спустились по аварийным надувным трапам самолета. В этих условиях успешное приземление самолета со сниженной управляемостью на короткую полосу было расценено российскими авиационными экспертами как чудо. Одним из факторов удачной посадки называлось многолетнее поддержание ВПП в удовлетворительном состоянии начальником вертолетной площадки Сергеем Сотниковым, который добросовестно следил, чтобы на полосе не было мусора, и не рос кустарник. Дмитрий Медведев наградил летчиков Ту-154, аварийно севшего в Коми 7 сентября. Командир и второй пилот удостоились званий Героев России, а бортпроводники награждены орденами Мужества. Здесь стоит заметить, что авиакатастрофы и летные происшествия с ТУ-154 происходят с завидной регулярностью. Рекордное их количество зарегистрировано в 92 году – восемь.
Первый день Нового, 2011 года ознаменовался очередной катастрофой с Ту-154 в аэропорту Сургута. Пассажирский лайнер «Когалымавиа», выполняющий рейс по маршруту Сургут-Москва, загорелся в момент выруливания на взлетно-посадочную полосу. В результате пожара погибли три человека, около 40 пострадали. Всего на борту лайнера, по данным Росавиации, находились 134 человека. В их числе были музыканты популярной группы «На-На». Можно без преувеличения сказать, что пассажирам этого злополучного рейса очень повезло. Ту-154 взорвался и практически полностью сгорел через несколько минут после того, как из самолета был эвакуирован последний пассажир. Предварительная причина катастрофы, по мнению комиссии, занимающейся расследованием этого ЧП, — неполадки в работе электрооборудования воздушного лайнера.
Сергей ЗАГОРСКИЙ.