С момента авиакатастрофы АН-26, выполнявшего рейс РТК-251 по маршруту Петропавловск-Камчатский – Палана, прошло больше месяца. За это время комиссия по расследованию обстоятельств крушения самолета пришла к предварительным выводам, что причиной трагедии, унесшей жизни шести членов экипажа и 22 пассажиров, стала ошибка пилотов. Экспертам удалось восстановить схему развития нештатной ситуации на борту Ан-26 АО «Камчатское авиапредприятие».
Днем 6 июля экипаж Ан-26 под управлением летчика Дмитрия Никифорова, совершив перелет из Петропавловска-Камчатского, начал заводить машину на посадку в аэропорту поселка Палана, расположенного в нескольких километрах от побережья Охотского моря. Аэродром, на который самолет должен был приземлиться, находится в горной местности. Весь полет Ан-26 проходил над сушей, однако приземляться на посадочную полосу Паланы, вытянутую вдоль берега одноименной реки, предстояло со стороны моря. Для этого экипажу нужно было пролететь над аэродромом, пересечь береговую линию, развернуться над морем и возвращаться к аэродрому. На последнем участке маршрута экипажу предстояло одновременно снизиться и «вписаться» в довольно узкий проем, образованный долиной реки Палана в идущем вдоль побережья скальном бруствере. Проходя над аэродромом, машина отклонилась вправо от установленного в Палане одиночного приводного радиомаяка, а над морем стала еще больше отдаляться от посадочного курса. Перед началом разворота над акваторией диспетчер Паланы, постоянно следившая за положением Ан-26, сообщила экипажу о том, что пеленгует машину в направлении 320°, а затем – даже 340°, в то время как расчетный пеленг должен был составлять порядка 290°. Это свидетельствовало о том, что самолет выполняет маневры в 5 км севернее трассы. Читать далее Эхо камчатской авиакатастрофы →