На мой взгляд, проект нереалистичен по причинам, которые были указаны в нашей газете ранее («В», № 32 от 03.09.2014). Изрядного пессимизма добавило еще и сообщение о том, что правительством утверждено техническое задание на проектирование и строительство другого порта на Дальнем Востоке, более крупного и находящегося почти на три тысячи километров южнее нашего. Речь идет о ТОСЭР «Зарубино» (названного в честь одноименного поселка Хасанского района Приморского края). Грузооборот порта составит около 100 миллионов тонн. На его строительство будет потрачено около 120 миллиардов рублей. Строительство одного из крупнейших портов на Дальнем Востоке растянется на десять лет (2015-2025 годы) и ляжет надгробным камнем на камчатский проект. «Зарубинский» ТОСЭР уже одобрен Президентом России.
Остается надеяться, что наш морской закоулок хотя бы слегка модернизируют. Тем, кто еще верит в ТОСЭР «Камчатка», предлагаю подумать, зачем строить еще один дальневосточный порт на Камчатке с теми же функциями и грузооборотом в четыре раза меньше, при большей цене, если дано добро на строительство южного собрата в Зарубино? Северный морской путь можно обслуживать через приморские морские ворота, что обойдется казне значительно дешевле.
Но есть и хорошие новости для Камчатского края. Президент Российской Федерации Владимир Путин дан указание на разработку проектной документации с целью последующего строительства Жупановской гидроэлектростанции стоимостью около 87 миллиардов рублей. Возведение Жупановской ГЭС позволит намного снизить существующий тариф на электроэнергию в центральном энергоузле.
Речь о строительстве каскада Жупановских ГЭС идет с конца 60-х годов. Институтом «ЛенГидроПроект» была разработана документация по строительству первой Камчатской ГЭС. Но местные управленцы тех лет из Елизовской резервации не согласовали строительство по причине сохранения природы. Тогда энергетики решили поставить атомную электростанцию на территории, которую сегодня занимает новое городское кладбище. Туда даже проложили бетонную дорогу, правда, вовремя передумали. Затем ушел в небытие проект угольной ТЭЦ. В конце концов, Камчатку посадили на мазутную иглу, с которой, если она хочет получить дешевую электроэнергию, придется слезать. Чем быстрее, тем лучше.
Если вспомнить про деньги, например, откуда их брать, то можно временно перевести дух. В строительство Жупановской ГЭС готовы вкладывать конвертируемую валюту Южная Корея, Китай, Индия, Италия. Среди них предпочтительнее всех смотрится Южная Корея.
Чем закончится эта энергетическая история, мы скоро увидим.
Вячеслав СКАЛАЦКИЙ.
Вторник, 11 Ноябрь 2014 11:28
Редакторская колонка
Не успели камчатцы нарадоваться своей территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР), названной «Камчатка», как у нее тут же появился серьезный конкурент. Наш местный перевалочный порт для северного морского пути должен возникнуть на трех площадках – район СРВ, морской торговый и рыбный порт и порт «Авача».
Грузооборот порта планировалось довести до 20-25 миллионов тонн в год и дополнительно создать 6500 рабочих мест. Строительство мега-порта должны начать в 2015 году и закончить в 2028 году.
Этот ТОСЭР обойдется казне в 133 миллиарда рублей.
Опубликовано в
Главные события
Последнее от
Оставить комментарий
Убедитесь, что вы вводите (*) необходимую информацию, где нужно
HTML-коды запрещены
