«Корпорация развития Камчатки» продолжает цикл публикаций о малоизвестных, а часто и совсем неизвестных страницах прошлого нашего края.

«Два предыдущих исторических очерка рассказывали о беспересадочном перелете экипажа Валерия Чкалова по маршруту Москва – остров Удд и о кораблекрушениях вблизи берегов полуострова. Значительный интерес читателей, проявленный к этим публикациям не только на территории края, но и за его пределами, дает основание надеяться, что и последующие материалы цикла окажутся востребованными, в известной степени катализируют внимание к региону, расширят число желающих его посетить. Следующий наш очерк, публикуемый в преддверии 80-летия начала Великой Отечественной войны, посвящается событиям того трагического периода, которые широкому читателю до сего дня остаются почти неизвестны», – рассказал генеральный директор «Корпорации развития Камчатки» Константин Коротов. Читать далее Фронт глубокого тыла →

Военная драма Тимура Бекмамбетова и Сергея Трофимова «Девятаев» лидером российского проката не стала. Хотя, казалось бы, время для ее выхода на экраны выбрано самое удачное. Мало того, что прокат фильма стартовал накануне Дня Победы, когда патриотически настроенная часть российского общества обостренно воспринимает все, что связано с Великой Отечественной войной, и в целом с боевым прошлым Отечества. Мы еще имели десять майских выходных, неблагоприятные погодные условия которых в большинстве российских регионов делали поход в кино самым привлекательным видом отдыха.

И массы в кинотеатры двинулись, но отдавали при этом предпочтение триллеру Гая Ричи «Гнев человеческий», который по сборам опередил российскую ленту на фиксируемом отрезке с 29 апреля по 2 мая в два раза. Первая причина такой избирательности, как известный субстрат, болтается на поверхности. Современный отечественный кинематограф в подавляющем большинстве своих изделий, выбрасывая на экраны все тот же субстрат, давно лимит зрительского доверия исчерпал. Далеко не все смогут перешагнуть через устоявшийся иммунитет к российскому кино, даже при условии, что фильм Тимура Бекмамбетова и Сергея Трофимова из этого печального ряда несколько выпадает. Отряхнувшись от «елочной» мишуры, они создали картину, которая оторвалась от среднестатистической творческой единицы современного, как принято говорить, русского кино, имя которому халтура. Читать далее Фильм «Девятаев»: реалии и вымысел →

(Продолжение. Начало «В» от 07.04.2021 г., 14.04.2021 г., 21.04.2021 г.)

Из Охотского – в Тихий…

 Нам остается надеяться, что наше виртуальное круизное судно, взявшее от устья реки Озерной курс на юг, Охотское море осчастливит хорошей погодой. В пути возможна встреча со вторым по величине животным планеты – финвалом или сельдяным китом. Размером и весом он уступает только своему синему собрату. К настоящему дню в Охотском море обитает одна из крупнейших популяций финвалов. Но встретить их сложно. Они осторожны. Сельдяные киты входят в число абсолютных долгожителей животного мира, а потому популяция хорошо помнит те времена, когда на них велась активная охота.

В XIX веке в Охотском море ее преимущественно вели американские и британские китобои. Промысел в здешних субполярных водах всегда считался опасным и непредсказуемым. И сколько охотников сами стали жертвами – бесполезно даже гадать. Советские китобои начали осваивать добычливый промысел в конце 20-х годов прошлого столетия и спустя сорок с небольшим лет его прекратили.

Сегодня угроза для финвалов и их сородичей в Охотском море исходит только со стороны Японии, которая продолжает вести промысел китов, как считается, «для научных целей».

По мере приближения к Курильским островам вероятность встречи с морскими млекопитающими возрастает. Кроме усатых китов, здесь обитают не менее десятка животных, от косаток до каланов. Читать далее «Шелестят паруса кораблей…» Часть IV →

Часть III

(Продолжение. Начало «В» от 7.04.2021, 14.04.2021)

Японский крейсер…

Восемь миль Первого Курильского пролива с бурунами по северному и южному его берегам, даже при условии сильных встречных ветра и течения, современный теплоход пройдет менее чем за час. Западная оконечность пролива откроет зеленую ширь вспененного волнами Охотского моря. Известный советский исторический беллетрист Валентин Пикуль, никогда не бывавший на полуострове, в романе о Камчатке «Богатство» нашел этим водам очень емкую и точную характеристику: «Красочная гирлянда из бусин-островов отгородила от океана Охотское море, в котором образовался мощный природный холодильник с суровым климатом».

Непостоянство этих вод, их крутой нрав, огромные просторы, разгоняющие ветра до бешеных скоростей, коварные течения стали виновниками гибели множества судов. Сегодня мы ограничимся рассказом об одной из трагедий, которая в ряду камчатских кораблекрушений является печальным рекордсменом по числу жертв. О ней напоминает памятник недалеко от устья реки Озерной. Здесь затонул японский бронепалубный крейсер «Нийтака», названный в честь высочайшей горы острова Тайвань, который на момент спуска корабля на воду в 1903 году принадлежал Стране восходящего солнца. Читать далее «Шелестят паруса кораблей…» →

Часть II

(Продолжение. Начало «В» от 7.04.2021)

О бухте Ахомтен и Гаврюшкином камне

Продолжаем наш круиз. Воображаемый теплоход идет на юг. Через несколько часов после выхода из Авачинской губы нас встречает одна из самых удобных бухт юго-востока Камчатки – Русская, носившая до 1952 года ительменское название Ахомтен. В ней еще со времен парусного флота бункеровались суда пресной водой. Набирали её из ручья, стекающего по южному склону бухты. Благодаря высокому содержанию в воде серебра она обладает прекрасным вкусом и может бесконечно долго храниться в корабельных танках.

В годы Великой Отечественной войны в бухте размещался военно-лоцманский пункт, сотрудники которого проводили суда с ленд-лизовскими грузами через минные постановки, прикрывавшие вход в Авачинскую губу. Кстати, небезынтересным будет знать, что порт Петропавловска-Камчатского с конца 1941 года по сентябрь 1945 года переработал более двух миллионов тонн груза. Это приблизительно столько же, сколько прошло техники, вооружения, снаряжения и других стратегических материалов через Мурманск, и больше – чем через Архангельскую группу портов. Читать далее «Шелестят паруса кораблей…» →

Отправляемся в круиз…

Камчатка сегодня нуждается в современных туристических продуктах и экскурсионных маршрутах, и желательно таких, которые бы не наращивали эксплуатации уже востребованных гостями и жителями полуострова точек притяжения. К сожалению, то, что сегодня предлагают региональные туроператоры, чаще напоминает районный смотр художественной самодеятельности. Тогда как отечественный и зарубежный взыскательный потребитель готов платить немалые деньги, которых требует путешествие на Камчатку, образно говоря, только за концерты мастеров.

Что же мы сможем предложить гостям полуострова? Одним из перспективных направлений может оказаться развитие круизов вдоль берегов Камчатки. Эту нишу туристического бизнеса, как кажется, принял на вооружение Олег Тиньков, чья яхта в ожидании круизных пассажиров уже стоит у причала морского вокзала Петропавловска. Она рассчитана на элитный отдых. Однако наш регион ждет массового туриста, представляющего средний класс.

Ими могут оказаться востребованы трех-четырех дневные тематические круизы вдоль берегов Камчатки. В центр внимания таких путешествий можно поместить, как вариант, места знаменитых кораблекрушений. Читать далее «Шелестят паруса кораблей…» →

Часть III

(Окончание. Начало «В» от 17.03.2021, 24.03.2021)

Несостоявшаяся встреча

На Камчатке появления машины Валерия Чкалова ждали с раннего утра 22 июля. На западном побережье полуострова выставили усиленные пограничные наряды. От них требовалось сообщить о приближении самолета. Впрочем, привычная низкая охотоморская облачность не позволяла надеяться, что пограничники сумеют что-то рассмотреть.

Оба легковых автомобиля ГАЗ-А секретаря обкома и председателя облисполкома на халактырском аэродроме появились часам к десяти. Руководство рангом пониже съезжалось, как принято сегодня говорить, на гужевом транспорте. Звено пограничной эскадрильи, появившейся на Камчатке осенью 1933 года, готовилось в воздухе встречать АНТ-25. Читать далее «Сталинский маршрут» на Камчатку →

19 марта этого года исполнилось 115 лет со дня рождения Российского подводного флота. Как известно, «Божиею поспешествующею милостию Николай Вторый, император и самодержец Всероссийский и прочая, прочая, прочая…» подписал указ, в котором в классификацию судов военного флота включил подводные лодки. В советское время царские указы были забыты, а после 1991 года про них вспомнили. 15 июля 1996 года Главнокомандующим Военно-Морским флотом Российской Федерации адмиралом Феликсом Громовым был подписан приказ № 253 «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности». Согласно этому приказу мы стали праздновать День моряка-подводника 19 марта и День моряка-надводника 30 октября. Последний праздник появился 30 октября 1696 года благодаря постановлению Боярской думы «Морским судам быть…». Тогда Петр Первый обратился с соответствующим представлением в Боярскую думу.

День моряка-подводника сразу прижился, словно подводники втайне мечтали об этом празднике. А день моряка-надводника сами надводники почему-то не празднуют. Возможно, это случилось из-за исторической путаницы. С точки зрения многих историков 30 октября 1696 года нужно считать Днем Военно-Морского флота России. С ними спорят немногочисленные коллеги по цеху, справедливо утверждая, что отсчет от рождения флота следует вести с его первой успешной баталии. Однако простой народ привык праздновать День Военно-Морского флота в последнее воскресенье июля. Именно эта дата указом Президента Российской Федерации от 2006 года установлена как памятный день в Вооруженных силах Российской Федерации. Читать далее В ДЕНЬ ПОДВОДНИКА – О ПОДВОДНИКАХ →

Вторичную экранизацию созданного в 1932 году романа Вячеслава Шишкова «Угрюм-река», в котором порой очень натуралистично рассказывается о рождении и становлении российской буржуазии, я вначале принял как попытку сценариста и режиссера провести аналогию между прошлым и недавним. Уж очень много обнаруживается очевидных аллюзий между последней третью XIX века и тем, что мы наблюдали на рубеже XX и XXI столетий.

В противном случае состязание с экранизацией романа Ярополка Лапшина, представленной Свердловской киностудией телезрителям в 1968-м году, означала для современных кинематографистов откровенное творческое самоубийство, и вот почему. Вячеслав Шишков писал свой роман, что называется, с натуры. Еще были живы участники описываемых событий, которых писатель знал лично. Их яркие образы на страницах романа оживают и волнуют читателя правдивостью, образностью. Прекрасный русский язык течет, как медовая река, закручивая сюжет в тугой драматический узел. Ярослав Лапшин, впервые экранизировавший роман, сумел показать настоящую тайгу, убедительно передать ощущение той эпохи, накал любовных страстей, роковую женщину Анфису (в исполнении Людмилы Чурсиной). Роковой женщины из Юлии Пересильд в принципе не могло получиться. И, как ни прискорбно, режиссер Юрий Мороз и сценарист Марина Сапрыкина акт художественного суицида совершили. Мне такой исход стал очевиден еще до выхода самого фильма на экраны. Все сказало имя Константина Эрнста в числе продюсеров. Сие означало, что вместо социальной трагедии следовало ждать очередную слезливую мелодраму для впечатлительных домохозяек. И вот тут ожидания меня не подвели. Читать далее «Угрюм-река»: беспросветно угрюмо… →

«Сталинский маршрут» на Камчатку

(часть II)

Первые самолеты в небе над Петропавловском

18 сентября 1929 года в Петропавловске-Камчатском произошло чудо. Во всяком случае таковым большинство жителей города посчитали посадку громадного самолета на акваторию Авачинской губы. Натужно ревя двумя моторами, моноплан, тускло отсвечивая на закатном солнце гофрированным алюминием фюзеляжа, устало коснулся поплавковыми шасси темного изумруда воды…

Объективности ради следует отметить, что первое знакомство жителей Камчатки с авиацией не имело отношения к отечественному воздушному флоту. На борту японского вспомогательного крейсера «Канто», зимовавшего в 1921–1922 годах в Петропавловской гавани, находился гидросамолет, который, пока Авачинская губа не покрылась льдом, совершил несколько полетов над городом и его окрестностями. Читать далее К ЮБИЛЕЮ ЛЕГЕНДАРНОГО ПЕРЕЛЁТА ВАЛЕРИЯ ЧКАЛОВА →