Уважаемые водители, при гололеде необходимо быть предельно внимательными и аккуратными.

Правила зимнего управления автомашиной.
У автолюбителей первый гололед называется «День жестянщика» — день, когда предательски скользкая ледяная корка на дорогах приводит к резкому увеличению аварий.
Подзабытые навыки езды в зимних условиях часто требуется освежить знания и в теории, и на практике.
Как вовремя рассмотреть скользкое покрытие? Как не дать автомобилю уйти в занос на снежной дороге? Как эффективно тормозить в слякоть?
1.ГОТОВИМ МАШИНУ
Наверняка многие автовладельцы своевременно «переобули» машину в зимнюю резину, тем же, кто этого ещё не сделал, необходимо сделать незамедлительно.
Перед выездом нужно очищать от снега не только зеркала и стекла машины, но также крышу и капот. Известны случаи, когда водители попадали в аварию из-за того, что при торможении на лобовое стекло с крыши машины скатывалась снежная шапка. Очищать машину от снега нужно полностью как, для собственной безопасности, так и для безопасности других водителей. Не менее важно тщательно очищать фары и противотуманки — хороший свет в условиях снегопада одна из составляющих безопасной езды.
2. ПРАВИЛЬНО САДИМСЯ
Водители, управляющие машиной одной рукой, — это заложники ситуации, у них мало шансов, чтобы вовремя среагировать на изменение обстановки, поэтому нужно обязательно держать обе руки на руле.
При движении по скользкой дороге большие пальцы рук положить на обод руля — так лучше чувствуется сцепление с дорогой, это позволяет водителю как бы «прощупывать» дорогу.
3. ВСПОМИНАЕМ НАВЫКИ
Чтобы вспомнить позабытые навыки зимней езды, нужно выехать на площадку, свободную от дорожного движения и покататься: погазовать, потормозить, испробовать занос, т.е. «почувствовать» машину на зимней дороге.
Тут же, на площадке, можно понять работу различных «электронных помощников», если таковые есть: противозаносных систем, ABS, систем курсовой устойчивости и т.п. Потренируйтесь с их включением-выключением, Вы поймете, в какие моменты они срабатывают, — это позволит Вам воспользоваться ими при возникновении на дороге нестандартной ситуации.
4. РАСПОЗНАЕМ СКОЛЬЗКУЮ ДОРОГУ
Самое опасное, что первый гололед, обычно не виден. Небольшая влажность и мороз — и вот уже темный асфальт покрыт тоненькой корочкой льда. Отсутствие снега делает ситуацию еще хуже: в снег при потере траектории машина может выровняться за счет снежной подушки у обочины. В «день жестянщика» автомобиль очень легко может улететь в кювет, удариться о бордюр или придорожное ограждение. Скользкую дорогу можно определить не только по минусовой температуре, но и по характерному «ватному» рулю: на льду он поворачивается легче. Раннее срабатывание антиблокировочной системы (ABS) также подскажет водителю о том, что под колесами лед.
5. КОНТРОЛИРУЕМ ДИСТАНЦИЮ И ЭФФЕКТИВНО ТОРМОЗИМ
Самые скользкие участки дороги там, где обычно машины тормозят: перед перекрестками, СТОП-ЛИНИЕЙ, пешеходными переходами, остановками. Подъезжая к таким участкам, нужно притормаживать заранее. Важно контролировать дистанцию не только впереди себя, но и сзади. Как? Видя, что «на хвосте» сидит машина, можно чуть-чуть нажать на тормоз, то есть заблаговременно «предупредить», водителя, едущего следом.
На скользкой дороге эффективно прерывистое торможение, когда усилие на педаль тормоза чередуется с отпусканием педали. Ни при каких условиях нельзя тормозить и одновременно поворачивать руль. При таком торможении передние вращающиеся колеса не изменяют направления движения. Если на дороге есть раскатанная колея — можно сместиться на полметра в сторону: эффективность торможения возрастет в полтора раза.
6. НЕ ДОПУСТИТЬ НЕ УПРАВЛЯЕМОСТИ
Потеря управляемости бывает двух видов: машина не поворачивает (снос передней оси), машину разворачивает (занос). При сносе передней оси нужно чуть уменьшить поворот руля и опять плавно поворачивать (так называемое «подруливание»). Если чуть сбросить газ, усиливается сцепление колес с дорожным покрытием, тормозить легче.
При заносе главное правило — поворачивать руль в сторону заноса, т.е. в ту сторону, куда надо ехать. Если машина заднеприводная — газ сбрасываем, если переднеприводная — немножко увеличиваем, чтобы передние колеса вытягивали. Полноприводный автомобиль тоже вытягивается газом и очень важно поймать занос в самом начале. Если занос небольшой, нужно быстро повернуть руль в сторону заноса и тут же выпрямить. Если занос более продолжительный — поворачивать руль и ждать реакции от автомобиля.
Управлять машиной на скользкой дороге нужно осторожно: плавные повороты, разгоны, замедления.
Зима только вступает в свои права, всем автолюбителям желаем безаварийной езды. Важно соблюдать осторожность при вождении в сложных погодных условиях и быть внимательным за рулем!
ОГИБДД УМВД России по г. Петропавловску-Камчатскому

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

три × 3 =